福州首座充換一體電動(dòng)自行車補(bǔ)能站在倉山智能產(chǎn)業(yè)園啟用。記者 朱榕 攝

下午4時(shí)許，倉山智能工業(yè)園職工小許用手機(jī)掃碼打開閘門，將電動(dòng)自行車推入充電站，掃碼后開始給車充電。小許平時(shí)騎電動(dòng)自行車上下班，“有時(shí)候忘記充電出行不方便，如今在園區(qū)也能充電，出行安心多了”。

接送孩子、買菜、短途出行，在半小時(shí)路程內(nèi)，電動(dòng)自行車是最方便的綠色出行工具。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，福州黃牌電動(dòng)自行車保有量達(dá)130萬輛。

如何讓電動(dòng)自行車安全又便民？記者了解到，福州首座充換一體電動(dòng)自行車補(bǔ)能站近期在倉山智能產(chǎn)業(yè)園啟用，探索充換一體集中充電新模式。

建設(shè)集約型充電點(diǎn)

更好滿足居民需求

補(bǔ)能站位于倉山智能產(chǎn)業(yè)園D棟辦公樓下廣場，投用以來受到不少職工好評。一位正在充電的市民說，充電點(diǎn)離辦公地點(diǎn)不遠(yuǎn)，費(fèi)用一兩元，挺方便的。

記者看到，該充電點(diǎn)占地約80平方米，配備了58個(gè)充電口、一臺(tái)12個(gè)充電倉的換電柜。為提高場地利用率，用戶必須在滿電1小時(shí)內(nèi)將車移走，逾期會(huì)收取停車費(fèi)?！拔覀冏隽藴y算，普通開放式的充電場地利用率只有約20%，安裝智能門閘后，入場用戶充電率高達(dá)95%，避免了長時(shí)間占用。”左海新能源公司所屬左海河豚新能源公司常務(wù)副總經(jīng)理蔡彬介紹，按平均充電4小時(shí)測算，該補(bǔ)能站日均最大滿足200輛電動(dòng)自行車需求。

如今，許多小區(qū)都在計(jì)劃建設(shè)集中充電點(diǎn)，但在實(shí)踐中卻難以推進(jìn)。

“選址、建設(shè)成本、居民意見……要考慮的問題太多了，有些小區(qū)連車都找不到地方停，更別說專門找地方給電動(dòng)自行車充電了?！睍x安區(qū)億力名居小區(qū)業(yè)委會(huì)委員許先生說。幸運(yùn)的是，小區(qū)停車場還有空位。在社區(qū)黨委指導(dǎo)下，億力名居小區(qū)業(yè)委會(huì)牽頭業(yè)主表決，決定縮減約三分之一的停車場地用于集中充電，預(yù)計(jì)日均可滿足120輛電動(dòng)自行車充電需求。

電動(dòng)自行車集中充電有何必要性？據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，目前電動(dòng)自行車引發(fā)火災(zāi)的主要原因是電池質(zhì)量不合格、非法改拼裝和飛線充電等，集中充電可以極大減少“人車同屋”“充停一體”造成的傷損率。

智慧能源管理

構(gòu)筑充電“防火墻”

充電是使用電動(dòng)自行車時(shí)最易產(chǎn)生安全風(fēng)險(xiǎn)的環(huán)節(jié)之一。飛速發(fā)展的智慧能源管理技術(shù)，為居民充電構(gòu)筑起更強(qiáng)大的“防火墻”。

蔡彬介紹，該補(bǔ)能站運(yùn)用數(shù)字技術(shù)，構(gòu)筑了“一個(gè)服務(wù)平臺(tái)，六大安全子系統(tǒng)”的管理系統(tǒng)，集充換電安全系統(tǒng)、智能消防系統(tǒng)、智能巡檢系統(tǒng)、智能門禁系統(tǒng)、云客服系統(tǒng)于一體，打造高科技、高標(biāo)準(zhǔn)、人性化的充電設(shè)施標(biāo)桿。

充電中，用戶通過手機(jī)APP可以實(shí)時(shí)查看進(jìn)度、剩余時(shí)長以及充電費(fèi)用等詳情，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控、便捷支付。據(jù)蔡彬介紹，智能充電系統(tǒng)能自動(dòng)識(shí)別電池類型和余量，匹配最佳功率提升充電效率，一旦滿電自動(dòng)斷電，避免超時(shí)造成的電池過載風(fēng)險(xiǎn)。此外，充電點(diǎn)還配備噴淋、熱成像火焰探測器、消防警鈴等設(shè)施，最大程度降低消防安全隱患。

“電動(dòng)自行車從起火到爆炸是很快的，火焰探測器比傳統(tǒng)煙感設(shè)備更靈敏，利用熱成像技術(shù)，在起火后幾秒就能檢測到跡象并報(bào)警?！辈瘫蛘f。

打造“共享充電寶”

緩解補(bǔ)能焦慮

充換一體，是補(bǔ)能站的一大亮點(diǎn)。除了入場充電外，車主還可以選擇更高效便捷的換電模式。

掃碼將充電倉里的滿格電池取出，將電量告罄的電池存入柜內(nèi)充電，無須等待，一分鐘即可滿電出發(fā)。作為新型補(bǔ)能的換電模式近年來流行起來，并在即時(shí)配送場景實(shí)現(xiàn)了覆蓋。

和充電相比，換電有什么優(yōu)勢？業(yè)內(nèi)人士介紹，換電場景下，車和電池分離，可減少因充電而導(dǎo)致的運(yùn)營時(shí)間損失，緩解車主補(bǔ)能焦慮，相當(dāng)于兩輪車領(lǐng)域的“共享充電寶”，在高效需求的即時(shí)配送、巡邏、租車等B端市場有著廣闊應(yīng)用前景。

作為智慧儲(chǔ)能的一環(huán)，換電型電池也有更高的科技含量。記者了解到，換電型電池可在線監(jiān)測電池電量和安全情況，一旦情況有異可遠(yuǎn)程關(guān)閉電路，相當(dāng)于給電池安上一道“漏電保護(hù)器”。

記者了解到，福州已有不少運(yùn)營商入局換電賽道，并加速在高校、園區(qū)、旅游景區(qū)等場景落地，計(jì)劃從商用向民用領(lǐng)域拓展。左海河豚新能源公司和旅游景區(qū)合作，第一批換電型旅游租車將在漳州東山島投用，滿足旅游短途租車需求。

蔡彬給記者算了一筆賬，一個(gè)換電柜占地不到2平方米，日均可滿足50輛車的充電需求，而充電模式下則需要25平方米的場地。他認(rèn)為，未來換電將是滿足高效集約充電的首選，提前布局充換電一體，將更好服務(wù)多元化的充電場景。

來源：福州日報(bào)

編輯：黃國偉